保税区一日游，转厂销售

根据相关报道，波音公司的一些KC46型加油机出现了过度燃油泄漏的问题。据悉，这些加油机是为美空军装备使用的，在对其进行检查的时候，美军发现有16架KC-46出现了问题，在这些加油机的一级和二级燃料隔层中间发现了漏出的燃油，虽然美军之后有采取一些措施去进行补救，但是还是没能有效地解决这个故障。目前，波音公司和美军方面正在积极地对这些漏油的KC46进行维修处理，可是由于近期疫情的影响，KC46的生产线已经暂停了，因此这个维修的任务不知道要等到什么时候才能完成。

退税一日游、转厂退税及料件“转厂”

通过出口*业区转厂、可实现出口核销、退税、转进口的操作！

深圳出口加工区一日游优势：海关监管车、不需仓储、出税单后再安排车辆进区、不需要卸货换车、时效只需一天、是目前整个深圳较具有优势的一日游操作平台。

深圳出口加工区政策和区位优势（以下简称加工区）位于深圳市东北部，地处深圳市*业区首期开发区的西片区，围网面积3平方公里。是经**2000年4月批准成立，由海关监管的特殊封闭区域。2001年3月31日，通过八部委联合验收。目前有25个项目进入加工区，涉及IT、新材料、家电、家私等产业，项目总投资折合3.27亿美元，引进项目总用地面积159万平方米，预计产值108亿元人民币。市计划把加工区建设成为外贸出口创汇的重要基地之一。 加工区具有良好的区位优势。距深圳宝安机场60公里，至盐田集装箱港口、广深铁路编组站均约25公里，离文锦渡、罗湖、皇岗等陆路口岸约40公里，形成了海、陆、空立体交通网络。 加工区政策优势明显。深圳市委、市高度重视加工区的发展，于2000年10月8日审议通过了《深圳出口加工区若干规定》，赋予加工区管委会市一级的经济管理权限。加工区是目前关税较优惠、通关较快捷，管理较简便、经济较开放的海关监管特定区域。 海关驻出口加工区办事处及*业区规划国土、工商行政、公安、环保、税务分局已全部挂牌办公，将为投资者提供并联式高效、优质服务。 转口贸易货物，替代中国香港存储暂进口货物，待售货物，保税商品展示;替代中国香港进行出口拼柜，进口拆柜，配送、深度分销;贸易退港返修、检测维修业务，延伸保税物流产业链;保税简单加工包括分级分类、分拆分拣、分装、组合包装、打膜、加刷码、刷贴标志、换包装、拼装、拆拼箱等具有商业增值的辅助性作业;替代中国香港一日游，完成国货出口（退税）复进口物流业务 ，集合*和二线海关的多重功能。

服务案例展示：

1、一般贸易性质工厂“转厂”给手册加工贸易企业

A工厂是液晶显示屏生产商，销售液晶屏给液晶电视生产商B工厂。A工厂是一般制造企业，不是加工贸易企业，但A工厂有进出口贸易经营权，可以将产品出口。B工厂要求A工厂转厂，此时A工厂将产品出口到我司海关监管仓库，B工厂用手册报关进口。A工厂出口后凭报关单退税联可以向税务局申请退税。

2、 加工贸易工厂“转厂”加工贸易工厂，隶属不同的主管海关

汕头某覆铜板生产商C企业，是加工贸易企业，其客户是东莞几家大型家电生产厂家。如果做直接转厂，C企业不能够向税务局申请退税。为了减少生产成本，向税务局申请退税，C企业在其汕头主管海关报关转关到海关监管区我司仓库，我司再转关到东莞C企业的客户，这样C企业即可以申请出口退税，又可以送货上门。

东莞M公司和深圳F公司都是加工贸易企业，东莞M公司生产电子配件，在东莞办理出口转关到海关监管区操作，实现出口核销操作；而深圳F公司则以手册在海关监管区申报进口操作，实现转厂、交货的目的。

3、出口转内销模式“转厂”，加工贸易企业交货给国内一般贸易性质客户

国内加工贸易工厂Q生产的成品，是需要出口核销，卖给国外客户，但国内一般贸易性质的K公司需要购买Q公司的产品，因为两家工厂无法国内交货。则，加工贸易工厂Q公司将生产的产品以手册出口到海关监管区，而一般贸易工厂K公司则根据生产的计划与进展， 定时分批征税报关进口。

此贸易交货方式可以有效解决：加贸工厂外销的同时，也能实现内销；K公司根据生产计划，分批次报关进口，解决资金积压问题。

4、企业之间的加贸手册料件不能通过“深加工结转”方式进行结转，可通过到出口加工区进行报关进出置换，达到企业间不会出现“串料”、数据平衡的情况。

传统一日游与出口加工区一日游对比

传统中国香港一日游 货物由上游厂家出口至中国香港，下游厂家再由中国香港报关进口。

产生的费用：两趟中港运输费，深圳口岸报关费，中国香港报关费，进口时产生的关税增值税。

中国香港一日游

1.运输成本; 运输成本高，中港运输往返。

2.报关费成本; 口岸报关费，中国香港报关费,中国香港报关费根据货值计算，如遇高货值货物将增大成本。

3.估价成本; 进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

4.时间成本

传统保税区一日游:货物由上游厂家出口至保税区仓库，下游厂家再由保税区仓库进口至工厂。

产生的费用：两趟内陆运输费，保税区报关费，IC卡捆绑费，入闸费，停车费，搬卸费，存仓费等。

通关时间根据口岸情况，如遇口岸繁忙将降低通关速度，增加企业的时间成本。

保税区一日游

1.运输成本;运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返。

2.报关费成本; 保税区一进一出报关费，IC卡费用，停车费，入闸费。

3.仓租搬卸成本;如是吨车需要搬卸至仓库，将产生搬卸费，仓租费用。如是柜车则需要换车头，增加成本费用。

4.估价成本;进口如是一般贸易，进口估价时估价一旦过高将增加企业成本。

5.时间成本;保税区由于其特性，如想进出口在一天之内完成，则车辆必须在上午十点前甚至早到达保税区海关，资料必须提前完成，才有可能在当天完成进出。一旦车辆到达园区的时间**过一定时间或者海关出税单过慢将造成无法一天完成增加成本。

加工区一日游优势（深圳市出口加工区浩通物流有限公司）

1.运输成本；运输成本较中港运输成本较低，两趟内陆运输往返，交通便利，运输成本较低。

2.报关费成本；加工区一进一出报关费，无杂费。

3.仓租搬卸成本；车辆无论吨车柜车都搬卸及换车车辆，降低了运输及仓租搬卸成本，不需仓储

4.估价成本；进口如是一般贸易，进口估价时加工区海关为了鼓励新进企业在估价方面给予一定支持。

5.时间成本；报关资料提前发送，一般贸易进口时可先进行海关估价，等税单打出后再安排车辆进出加工区，无时间限制，马上可以完成进出，节约时间成本以及如报关不能当天完成所产生的其他附加成本。（一天内完成一日游）