无锡退运返修厂家批发 如何办理出口退运

出口货物退运我该怎么办？ 遇到这种情况，一般有两种退运维修返修方式：
种：办理退运送回工厂维修再复出口，但办理退运非常麻烦。需要提供以下资料：　 （1）、退运申请、盖公章。此申请耗时长，审核条件繁琐，一般需三个月左右。 （2）、退运协议（中英文对照）。 （3）与国外客户退运维修返修协议。 （4） 原出口整套单据：出口报关单出口退税联与核销收汇联（是报关单的绿联和黄联），一定要正本。原出口收汇核销单正本，原出口，装箱单，合同，复印件即可(如已核销外管局开已核销，如已退税到税务局开补税)。　　 （5）、收货人的商检机构出具的质量问题报告，国外商检机构出质量报告，也是3方机构出具。此时间较长，流程繁琐。需等待审核。 （6）、报关、报检委托书。 （7）、需要交纳保证金 此方式所耗的人力物力财力巨大，而且耗时长，需等部门审核，流程复杂。有时候几个月下来还有可能审核不过。即使退运申请办下来，工厂在海关的信誉会受到影响。影响以后的进出口。此方案不可取。
昨天有个客户做退运维修，由于前提没有把资料准备好，导致浪费了好多的时间和金钱成本，所以今天我就帮大家分析下我们应该如何处理好海外产品退运返修。
在这之前我要先说一个案例：国内一工厂出口一批DVD到美国后因质量不符需要退运回国内工厂维修然后复出口，此批货物已办理退税、已核销。
一般情况下把资料准备完后向海关申报，海关*也需要两星期，若海关审核不通过，则需要种新申请或退回国外，而且退运货物会使企业产生不良的海关信誉和记录。退运货物海关一定会查验，退运货物6个月后没有复出的，海关不予退还保证金。
进口二手设备
遇到这种情况工厂可以选择另一种方法进行返修再复出，利用深圳保税物流园区境内关外的功能进行海外产品退运返修。
工厂只需将货由国外运到深圳盐田、蛇口码头或其他码头办理转关到保税区物流园，也可由中国香港转关到深圳保税物流园。货到物流园后打EDI单进入保税物流园仓库，货到仓库后厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到前海保税物流园区仓库维修，改换包装。维修所需配件可正常报关进入保税物流园区，返修完后装柜交码头出境。
当然我们在出口退运货物操作的过程中也要知道什么是原装复运出境，因为这样才能才能减少退运问题。
这里所说的“原状复运进境”是指退运货物复运进境的货物形态应与原出口时的货物形态相一致，没有经过加工，修理和改装，货物形态没有发生实质性改变；考虑到正常的拆箱，检验、化验、安装、调试是检查货物是否符合合同所规定的品质或者规格要求的必要措施。因此对于经过拆箱，检(化)验，安装、调试的货物仍可视为“原状复运进境”。一般情况下，一经使用的货物就难以视为保持原状，退运货物通常是不能被使用过的，但是对于那些只有经过使用才能发现存在品质或者规格问题的货物则不受上述条件的限制。执法实践中，海关应当具体问题具体分析，根据货物的特征属性和实际情况来判断其是否属于“原状复运进境”。

退运返修定义
出口货物退运返修是指原中国生产出口的货物，因质量问题或其他问题，需要退回到中国返修

作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。
这一个特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。
首先，被退运产品进入中国香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以*经过海关，提供退运。
其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。
后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。

有几点需要注意：
1、在货物运转至中国香港的时候，提前做好到货通知，尽快安排车辆转走，避免押夜造成不必要的费用，如果是散装何货物，可以进行拼车，节省费用。
2、检测维修过程，尽量采用保税区内合作企业的生产线和技术工人，好是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人，能基本应付市场常见的产品检修。
3、切忌急病乱投医，找一些不具备退运检修的企业，一是*被海关查验，一旦出现问题，将无限增加你的成本；二是检修技术和检修设备落后，不具备单检修的能力。
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